BLUETTI Elite 400 + Charger 1 im Test

Die BLUETTI Elite 400 + Charger 1 ist ein bestimmtes Powerstation-Paket EL400 mit installiertem Lichtmaschinen-Ladegerät, das in der US-Option von BLUETTI als SKU EL400-2-44-SPFUS-00 ausgewiesen ist. Entscheidend ist nicht eine größere Akkukapazität: Es bleibt die 3,840 Wh, 2,600 W Elite 400. Zum Bundle gehören der Charger 1 und Komponenten für die Fahrzeugverkabelung. So kann eine Fahrt eine schnellere Möglichkeit zum Nachladen bieten als das normale Zigarettenanzünderkabel der Powerstation.

Ein größerer Akku auf rollbarem Untergestell

Die Elite 400 speichert 3,840 Wh Nennenergie und ist für 2,600 W AC bei 120 V ausgelegt. BLUETTI führt vier haushaltsübliche AC-Steckdosen, zwei 100 W-USB-C-Anschlüsse, zwei USB-A-Anschlüsse, eine 12 V-Kfz-Steckdose und ein rollbares Gehäuse mit ausziehbarem Griff auf. In der geprüften Anschlussliste der Elite 400 ist keine TT-30-Steckdose aufgeführt. Die Powerstation wiegt 85.98 lb; Räder helfen zwar auf glattem Boden, machen das Einladen ins Auto oder das Tragen über Treppen aber nicht mühelos.

Das Charger-1-Paket erhöht weder die Speicherkapazität noch die AC-Leistung der Powerstation. Es dient dazu, über ein DC-DC-Ladegerät Energie aus dem Fahrzeug in die Powerstation zu übertragen. Das Handbuch des Charger 1 von BLUETTI gibt eine Ausgangsleistung von bis zu 560 W sowie einen Eingang von einer Starterbatterie mit 12 V oder 24 V an. Damit kann eine lange Ladefahrt deutlich kürzer ausfallen als mit einer herkömmlichen Kfz-Steckdose. Der größere Akku mit 3.84 kWh benötigt jedoch weiterhin mehr Energie zum Aufladen als eine kleinere Powerstation. Die angegebene Leistung ist ein Höchstwert unter geeigneten Fahrzeug- und Installationsbedingungen, keine Zusage für eine bestimmte Ladezeit.

Der genaue Lieferumfang des Bundles und die erforderliche Verkabelung

Auf der offiziellen Seite der Elite 400 + Charger 1 sind Elite 400, Charger 1 DC-DC-Ladegerät, AC-Ladekabel, Erdungsschraube, 5 m 6 AWG DC-Eingangskabelsatz, MC4-Ausgangskabel, vier Innensechskantschrauben, sechs selbstschneidende Schrauben, Innensechskantschlüssel und eine Bedienungsanleitung aufgeführt. Ein Solarpanel ist nicht aufgeführt. Dieses genaue Bundle unterscheidet sich von der separaten SKU Elite 400; schließen Sie daher nicht aus einem reinen Powerstations-Angebot auf das Ladegerät oder sein langes Kabel.

Das Handbuch des Charger 1 schreibt einen 60-A-Leitungsschutzschalter am Eingangskabel, eine kompatible Fahrzeugbatterie mit 12/24 V und eine Ausgangsspannung passend zum Eingangsbereich der Powerstation vor. Die Installation soll laut Anleitung von autorisiertem Fachpersonal vorgenommen werden. Das Gerät muss an einem trockenen, gut belüfteten Ort montiert werden und rundherum mindestens 20 cm Freiraum haben. Es ist kein tragbares Ladegerät, das man nur während der Fahrt anschließt. Vor der Wahl dieses Bundles benötigen Sie einen geeigneten Montageort und einen sicheren Installationsplan.

Die Elite-400-Powerstation kann direkt bis zu 1,000 W Solarleistung bei 12–60 V/20 A aufnehmen. Der Charger 1 hat jedoch keinen separaten Solareingang. Sein Lichtmaschinen-Ausgang nutzt den DC-Eingang der Powerstation; rechnen Sie daher nicht mit gleichzeitigem Solarladen über denselben Eingang. Nutzen Sie beim Parken den direkten Solarladeweg der Powerstation und betrachten Sie Ladegerät und Verkabelung als Alternative. In diesem Ladegerät-Bundle ist kein Solarpanel enthalten.

Für wen eignet sich die 560 W-Variante?

Diese Konfiguration eignet sich für Personen, deren Fahrzeug-Lichtmaschine regelmäßig Teil der Reiseplanung ist und die mehr als ein langsames Nachladen über die Kfz-Steckdose möchten, aber während der Fahrt nicht gleichzeitig mit Solar laden müssen. Sie passt zu einer stationär genutzten Notstrom-Powerstation für zu Hause, die auf dem Arbeitsweg geladen werden kann, oder zu einem fahrzeugbasierten Aufbau, dessen Installation an Ort und Stelle bleiben kann. Im Produktfinder führt die Auswahl von Charger 1 und einem Mindestwert von 560 W zu genau diesem Bundle; der Wunsch nach Dual-Source-Betrieb des Charger 2 schließt es aus. Auch ein Bedarf an TT-30 schließt die Elite 400 unabhängig vom Ladegerät aus.

Wenn das Laden über das Fahrzeug nur gelegentlich nötig ist, vergleichen Sie die separate Elite 400: So vermeiden Sie die Installation und können das Zubehör frei wählen. Sind hohe Fahrzeugladeleistung und gleichzeitiger Solareingang unverzichtbar, vergleichen Sie die Elite 400 + Charger 2. Das offizielle Paket wirbt bei Nutzung von Fahrzeug und Solar mit bis zu 1,000 W, während das Gerät Charger 2 selbst für eine Gesamtaufnahme von 1,200 W ausgelegt ist. Muss die Powerstation häufig getragen oder an einen RV-TT-30-Anschluss angeschlossen werden, ist die kleinere Elite 57.98 lb 300 leichter und verfügt über einen aufgeführten TT-30-Anschluss. Sie speichert jedoch 825.6 Wh weniger und hat eine AC-Nennleistung von 2,400 W.

Welche Einschränkungen trotz Charger 1 bestehen bleiben

Ob AC-Geräte geeignet sind, hängt von der Elite 400 ab, nicht vom Charger 1: Die kontinuierliche Ausgangsleistung der Powerstation von 2,600 W bleibt die Obergrenze. Prüfen Sie den Anlaufbedarf von Kompressoren und Motoren sowie die Bedienungsanleitungen der einzelnen Geräte. Für die Elite 400 wird eine USV-Umschaltzeit von 15 ms angegeben, doch BLUETTI rät davon ab, den USV-Modus mit Servern oder Workstations zu verwenden, die eine leistungsstarke USV-Funktion benötigen. Keine USV-Angabe einer tragbaren Powerstation ist eine Garantie für die medizinische Notstromversorgung. Der AC-Ausgang darf außerdem nicht ohne eine zugelassene Umschalteinrichtung mit der Hausinstallation oder dem Stromnetz verbunden werden.

Das angegebene Gewicht der Elite 400 von 85.98 lb bezieht sich auf die Powerstation. Der Charger 1 selbst wiegt etwa 2.645 lb; das Gesamtgewicht des Pakets einschließlich Kabeln wird hier nicht angegeben. Die Powerstation ist IP20 und nicht wetterfest. Sorgen Sie für eine trockene, belüftete und korrekt abgesicherte Installation und schützen Sie die Kabel vor Abrieb und Hitze. Wenn der Plan eine Verkabelung mit der Fahrzeugbatterie vorsieht, sind diese Punkte wichtiger als eine beworbene Ladezeit.

Siehe die Testbericht zur separaten Elite 400 zu Anschlüssen und Leistungsgrenzen der Powerstation sowie der Leitfaden zu Lichtmaschinen-Ladegeräten zum Unterschied zwischen Charger 1 und Charger 2. Wir haben dieses Paket weder installiert noch getestet oder vermessen; die Einschätzung basiert auf der genauen US-Produktoption und den Handbüchern von BLUETTI. Prüfen Sie vor der Bestellung den genauen Lieferumfang der EL400-2-44-SPFUS-00.

Offizielle Quellen: die genaue US-Paketoption, die Benutzerhandbuch für Charger 1 (V1.0), und die BLUETTI Elite 400 US-Bedienungsanleitung.