BLUETTI Elite 400 + Charger 2 im Test

Das Paket BLUETTI Elite 400 + Charger 2 kombiniert die Powerstation 3,840 Wh EL400 mit einem Dual-Source-Ladegerät für Lichtmaschine und Solar. Auf der US-Paket-Seite ist die SKU EL400-2-40-SPFUS-00 angegeben, und Charger 2 wird als separate mitgelieferte Komponente aufgeführt. Das ist nicht dasselbe wie der Ladeplan einer Elite 400 mit lediglich ihrem standardmäßigen Fahrzeugkabel. Das Ladegerät fügt auch keinen weiteren Akku hinzu und verändert nicht die AC-Ausgangsleistung der Powerstation.

Die Powerstation bleibt ein Gerät mit 3,840 Wh und 2,600 W

Die Elite 400 hat eine Grundkapazität von 3,840 Wh bei 120 V und eine kontinuierliche AC-Ausgangsleistung von 2,600 W. Sie ist schwerer als die Elite 300 mit 85.98 lb, lässt sich dank der integrierten Räder und des Zuggriffs aber leichter über einen ebenen Innenraumboden rollen. Das ist ein Vorteil beim Positionieren, kein Grund, das Gewicht beim Heben zu ignorieren. Die vier aufgeführten AC-Steckdosen teilen sich die Ausgangsobergrenze von 2,600 W; auf der offiziellen Anschlussliste der EL400 ist keine TT-30-Steckdose aufgeführt.

Die Seite zum Paket Elite 400 + Charger 2 gibt für die Powerstation ausdrücklich eine Fahrzeug- und Solarladeleistung von bis zu 1,000 W an. Im Handbuch des Charger 2 selbst ist eine Gesamt-Ladeleistung von 1,200 W aufgeführt, mit bis zu 800 W von der Fahrzeug-Starterbatterie und bis zu 600 W aus Solarenergie. Diese Angaben beziehen sich auf unterschiedliche Ebenen: 1,200 W ist die Obergrenze der Ladegeräte-Hardware; die Seite zum genauen EL400-Bundle nennt für die Powerstation eine kombinierte Obergrenze von 1,000 W. Verwenden Sie den höheren Komponentenwert nicht, um die effektive EL400-Ladeleistung des Pakets zu überhöhen.

Was Charger 2 hinzufügt – und was nicht

Das Dual-Source-Design kann gleichzeitig Energie von der Lichtmaschine und aus Solar aufnehmen. Die Solarerzeugung muss also nicht unterbrochen werden, wenn das Fahrzeug Energie liefert. Das Handbuch des Charger 2 gibt einen Solar-Leerlaufspannungsbereich von 13–50 V und eine Grenze von 20 A an; über Solar sind bis zu 600 W möglich. Für den Anschluss an die Fahrzeug-Starterbatterie gilt eine Obergrenze von 800 W. Insgesamt begrenzt Charger 2 die Aufnahme auf 1,200 W, während die Paket-Seite der Elite 400 den Ladeweg über Fahrzeug und Solar für die Powerstation auf 1,000 W begrenzt. Für den direkten Solareingang der Powerstation sind weiterhin 1,000 W bei 12–60 V/20 A angegeben. Das ist ein separater Ladeweg und nicht dasselbe wie der 600 W-PV-Anschluss des Charger 2.

Die Packliste der Paket-Seite führt Charger 2, Sicherung, MC4 Ein- und Ausgangsleitungen, Fahrzeugbatteriekabel, ein bidirektionales Stromkabel, selbstschneidende Schrauben und eine Bedienungsanleitung auf. Ein Solarpanel oder der optionale DC-Stromverteiler Hub D1 ist nicht aufgeführt. In der Schnellstartanleitung des Charger 2 wird Hub D1 als Zubehör für seinen DC-Panel-Ausgang 12 V/24 V genannt. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein DC-Panel, eine Erweiterungsbatterie oder ein Solarpanel zu diesem Bundle gehört, nur weil solche Komponenten auf der Systemseite daneben abgebildet sind.

Die Installation im Fahrzeug ist zwingend erforderlich

Charger 2 ist ein fest zu montierendes Fahrzeugbauteil und kein Zigarettenanzünder-Adapter. Laut aktueller Anleitung BLUETTI gehört er im Fahrzeuginnenraum oder Kofferraum in die Nähe der Powerstation an einen trockenen Ort, mit mindestens 20 cm Freiraum auf allen Seiten. Installation und Verkabelung sollen von einer qualifizierten Kfz-Elektrofachkraft vorgenommen werden. Eine 75-A-Sicherung ist im Lieferumfang aufgeführt. Für eine zuverlässige Installation müssen die Kabel vor Hitze, scharfen Kanten und Scheuerstellen geschützt sowie die Batterie- und Solarspezifikationen geprüft werden.

Das Ladegerät 3.51 lb und die mitgelieferte Verkabelung machen die Installation außerdem planungsintensiver, als die Powerstation einfach nur zu bewegen. Wenn Lichtmaschine, Batterie oder Kabelverlauf Ihres Autos keine sichere Installation zulassen, sollten Sie nicht wegen der beworbenen Ladeobergrenze trotzdem fortfahren. Wenn Sie selten fahren oder nur im geparkten Zustand laden möchten, könnten die direkten AC- oder kompatiblen Solarladewege der Powerstation Elite 400 besser passen als ein zusätzliches dauerhaft im Fahrzeug montiertes Gerät.

Für wen es sich eignet – und wann eine andere Version besser passt

Wählen Sie das genaue Paket EL400 + Charger 2, wenn der Akku mit 3,840 Wh und die Ausgangsleistung von 2,600 W der größeren Powerstation zu Ihrem Bedarf passen, Sie regelmäßig im Fahrzeug nachladen können und ein gleichzeitiger Solar- und Lichtmaschinen-Eingang für Sie nützlich ist. Im Produktfinder bleibt dieses Paket ausgewählt, wenn Charger 2 und Dual-Source-Betrieb erforderlich sind; Charger 1 erfüllt die Bedingung des gleichzeitigen Ladens nicht. Eine geforderte Paket-Ladeobergrenze von mehr als 1,000 W schließt auch dieses genaue EL400-Bundle aus, obwohl die Ladegeräte-Hardware unter anderen Bedingungen bis zu 1,200 W aufnehmen kann.

Das Paket Elite 400 + Charger 1 ist eine 560 W-Option mit einem einfachen Lichtmaschinen-Ladegerät. Es bietet nicht die höhere Dual-Source-Eingangsleistung des Charger 2, erfordert aber weiterhin eine fest installierte Verkabelung. Die Elite 300 + Charger 2 ist mit 57.98 lb leichter, hat einen aufgeführten TT-30-RV-Anschluss und wirbt mit einer Fahrzeug- und Solarladeleistung von 1,200 W. Sie speichert 825.6 Wh weniger und hat eine AC-Obergrenze von 2,400 W. Entscheiden Sie daher nach Verbrauch und Anschluss – nicht allein anhand der beworbenen Ladeleistung.

Lesen Sie die Einschätzung der separaten Elite 400 zu Gewicht, Anschlüssen und USV-Grenzen sowie dem Bundle-Ratgeber zu Installationsanforderungen und Unterschieden bei den Eingängen. Wir haben die EL400 + Charger 2 nicht getestet. Angaben zu Ladeleistung und Lieferumfang stammen hier aus der genauen US-Paketbeschreibung und dem aktuellen Handbuch des Charger 2. Prüfen Sie vor der Bestellung die ausgewählte SKU und die aktuelle Packliste.

Offizielle Quellen: die genaue US-Paketoption, die Benutzerhandbuch für Charger 2 (V4.0)sowie für sein Schnellstartanleitung, und die BLUETTI Elite 400 US-Bedienungsanleitung.