Recensione di BLUETTI Elite 100 mini + Charger 1

L’opzione statunitense esatta «Elite 100 mini + Charger 1» abbina la stazione BLUETTI EL100M al suo caricabatterie DC-DC per batteria di veicolo. È un piano di ricarica molto diverso dal collegare la stazione alla presa accessori dell’auto: Charger 1 si collega via cavo alla batteria di un veicolo 12 V o 24 V, quindi alimenta la stazione tramite il suo ingresso solare/DC. La pagina del pacchetto selezionato indica la variante 49212172009691 e lo SKU EL100M-2-10-SPFUS-00. Il pacchetto non modifica la batteria né l’uscita AC della stazione.

Tieni distinto il limite della stazione dal dato di picco pubblicizzato per Charger 1

La EL100M resta una stazione 1,004.8 Wh LiFePO4 con potenza nominale di 700 W di uscita AC 120 V. Il manuale indica un limite dell’ingresso solare/DC di 350 W a 12–60 V e 10 A. Charger 1 ha un limite massimo hardware 560 W più alto, ma ciò non trasforma questo bundle in una configurazione di ricarica 560 W: il componente limitante è la stazione. Il manuale di Charger 1 indica un’uscita predefinita di 27 V, un limite di corrente di 10 A e intervalli di tensione regolabili tramite app di 15–56 V con una batteria 12 V oppure di 27–56 V con una batteria 24 V. Al valore predefinito di 27 V e con un limite di 10 A, la potenza teorica in uscita è 270 W; un’impostazione di 35 V / 10 A rientra negli intervalli pubblicati di entrambi e rispetta il limite di ingresso di EL100M, pari a 350 W / 10 A. Sono impostazioni compatibili ricavate dai due manuali, non velocità di ricarica misurate. Le capacità del veicolo, il cablaggio, la temperatura, lo stato della batteria e le perdite di conversione possono tutti ridurre la potenza effettivamente in ingresso.

Questa distinzione è importante quando si confronta Charger 1 con il normale cavo di ricarica per auto della stazione. Il manuale della EL100M indica fino a 96 W tramite un ingresso da veicolo 12 V oppure 192 W a 24 V. Se installato e regolato entro i limiti della stazione, Charger 1 può fornire un ingresso DC configurato più elevato, ma non bisogna dare per scontato che il massimo di 560 W dell’accessorio sia raggiungibile con questa stazione. Né aggiunge capacità di accumulo, aumenta la potenza nominale dell’inverter 700 W, crea un’uscita 240 V o conferma la possibilità di collegare una batteria di espansione.

Si tratta di un’installazione cablata su veicolo, non di un adattatore plug-in

La pagina del pacchetto della stazione statunitense selezionato elenca un Mini Elite 100, un Charger 1, un cavo di ricarica AC, il normale cavo di ricarica per auto, un manuale utente e un cavo di ricarica solare MC4-to-XT60. Non è elencato alcun pannello solare. L’elenco dei componenti incluso nel manuale di Charger 1 specifica i suoi cavi di ingresso batteria da 5 m / 6 AWG con un interruttore da 60 A, un cavo di uscita MC4, terminali, componenti di montaggio e documentazione del prodotto. Le istruzioni di cablaggio prevedono il collegamento alla batteria del veicolo: non è un caricabatterie per presa accessori. Segui i requisiti del manuale del caricabatterie relativi alla batteria, all’interruttore, alle distanze libere e alla tensione di uscita, e pianifica l’installazione fisica prima di considerarlo una comodità da viaggio. Il cavo standard per auto della stazione è un’opzione separata e più semplice, con limiti inferiori di 12 V / 24 V.

Il pacchetto elenca anche un cavo solare MC4-to-XT60, ma nessun pannello. Il cavo è quindi disponibile per un pannello compatibile scelto separatamente; non dimostra che nella confezione sia incluso un pannello solare specifico. Il manuale di Charger 1 descrive il collegamento del suo cavo di uscita MC4 al cavo di ricarica solare della stazione, mentre il manuale della EL100M indica i limiti di ingresso della stazione pari a 12–60 V / 10 A / 350 W. I manuali non attestano che in questo pacchetto si possano usare contemporaneamente Charger 1 e la ricarica solare diretta, quindi non basare un piano essenziale sull’uso simultaneo di entrambe le fonti, a meno che BLUETTI non lo confermi per la configurazione esatta.

Chi dovrebbe scegliere questa configurazione?

Questa versione è adatta a chi possiede un van, un camper o un’auto da viaggio e desidera la modesta uscita AC domestica e le porte DC della EL100M, ma prevede di ricaricarla mentre guida tramite una batteria del veicolo cablata correttamente. È meno adatta a chi vuole ricaricarla da una presa 12 V senza installazione o ha bisogno di un apparecchio ad alta potenza che superi 700 W di potenza continua. Se è sufficiente un percorso di ricarica da veicolo 192 W 24 V, il modello EL100M venduto da solo indica già questo ingresso e può evitare l’acquisto e il montaggio del caricabatterie aggiuntivo. Se la priorità è il solare, il pacchetto esatto +100W è un’opzione diversa per i componenti inclusi: elenca un pannello e il relativo cavo lato stazione, mentre l’offerta Charger 1 include il cavo ma non il pannello.

Per le opzioni del questionario, seleziona «Charger 1 incluso» solo per questo pacchetto esatto; l’offerta normale della EL100M non soddisfa tale requisito. Una soglia minima di 350 W per un pacchetto con caricabatterie da veicolo è supportata dal piano operativo limitato dalla stazione di 35 V / 10 A, ma non una soglia superiore a 350 W. La massa totale del pacchetto non è pubblicata. La sola stazione è indicata a 23.59 lb e Charger 1 a circa 2.645 lb, prima di cavi e altri componenti; usa quindi un limite di peso per il kit completo solo se l’intera configurazione è stata confermata. Il peso totale del piano selezionato resta pertanto sconosciuto.

Per questa valutazione non sono stati effettuati test su campioni fisici, installazioni su veicoli, misurazioni dell’autonomia, prove della velocità di ricarica o test dell’energia AC effettivamente erogata. Le opzione esatta del pacchetto statunitense EL100M + Charger 1, manuale e pagina di assistenza del Mini Elite 100, e pagina di assistenza e manuale di Charger 1 sono i riferimenti pertinenti del produttore. Prima dell’acquisto, verifica il pacchetto esatto e i requisiti di installazione.