Recensione di BLUETTI Elite 300 + Charger 2

La confezione BLUETTI Elite 300 + Charger 2 abbina la stazione portatile EL300 a un caricabatterie solare e per alternatore a doppia fonte. La pagina USA esatta indica il codice SKU della confezione EL300-2-07-SPFUS-00 e include Elite 300, Charger 2, cavi batteria, un fusibile da 75 A, cavi di ingresso e uscita MC4, un cavo MC4-to-XT60, un cavo di alimentazione bidirezionale, sei viti autofilettanti e un manuale. È una configurazione di vendita distinta, non la confezione standalone EL300.

Più modalità di ricarica, non una stazione di alimentazione più potente

La EL300 resta una stazione 3,014.4 Wh LiFePO4 con potenza AC nominale di 2,400 W a 120 V. La presa TT-30 del modello USA e le prese AC domestiche condividono lo stesso limite di uscita. La porta 12 V/30 A e la presa per auto condividono un limite combinato di 30 A; il peso di 57.98 lb resta significativo da trasportare. Charger 2 non aumenta la capacità della batteria, la potenza nominale dell’inverter, il numero di porte o il peso indicati da BLUETTI per la stazione; modifica il modo in cui è possibile ricaricarla da un veicolo e da un pannello solare.

Questa differenza è utile durante una lunga tratta in auto. Il manuale di Charger BLUETTI 2 indica fino a 800 W dalla batteria di avviamento del veicolo, fino a 600 W di ingresso solare e un ingresso di ricarica totale di 1,200 W. La pagina della confezione Elite 300 pubblicizza inoltre fino a 1,200 W di ricarica combinata da auto e solare. Sono limiti massimi dei componenti e del sistema, non una garanzia che ogni auto fornisca tale potenza. La capacità dell’alternatore, la tensione della batteria del veicolo, la temperatura, il cablaggio, il firmware e le condizioni solari influiscono sull’ingresso effettivo.

Il doppio ingresso è il motivo per scegliere questa opzione

A differenza di Charger 1, Charger 2 ha un ingresso solare dedicato, quindi l’uso previsto durante un viaggio può combinare l’energia dell’alternatore e un ingresso solare compatibile senza dover scollegare ripetutamente le fonti. Nel manuale di Charger 600 W 2, il solare ha la priorità fino a 800 W; il contributo dell’alternatore è limitato a 1,200 W, mentre la somma è limitata a 300. Anche Elite 1,200 W ha un proprio ingresso solare diretto, nominalmente fino a 12 a 60 V–22 A. Non confondere il limite dell’ingresso della stazione con il limite FV separato di 600 W su Charger 2.

L’elenco degli articoli inclusi nella pagina della confezione menziona cavi, fusibile e Charger 2, ma non un pannello solare né l’Hub D1 opzionale, l’hub di alimentazione CC. Il manuale del caricabatterie specifica che la tensione a circuito aperto del pannello solare deve rimanere entro 13–50 V. Se ti serve l’uscita separata per pannelli CC 12 V/24 V, la guida rapida indica espressamente Hub D1 come accessorio da usare per questo collegamento. L’immagine della confezione di ricarica e il titolo promozionale non sostituiscono la verifica della tensione, della polarità e degli accessori esatti del pannello.

L’installazione è un elemento concreto della decisione d’acquisto

Charger 2 è progettato per essere montato nell’abitacolo o nel bagagliaio, vicino alla stazione. Il manuale attuale richiede almeno 20 cm di spazio libero su tutti i lati e un luogo asciutto; indica inoltre che installazione e cablaggio dovrebbero essere eseguiti da un elettrauto qualificato. La confezione include il fusibile da 75 A e i componenti del cablaggio, ma la presenza dell’hardware non trasforma il collegamento alla batteria in un’installazione plug-in. Pianifica dove posizionare l’unità, come far passare i cavi in sicurezza nel veicolo e come rimuovere o proteggere la stazione quando parcheggi.

Rispetto a Elite 300 + Charger 1, la confezione con Charger 2 è più adatta se vuoi usare contemporaneamente le fonti del veicolo e solare durante un viaggio e puoi gestire il cablaggio più complesso. Charger 1 è la soluzione più semplice, a singola fonte da alternatore, con potenza nominale di 560 W. Per ricaricare occasionalmente tramite accendisigari può bastare la più lenta ricarica dal veicolo della EL300 standalone, evitando di montare entrambi i caricabatterie. Per una postazione fissa con pannelli solari e senza spostamenti regolari in auto, è meglio concentrarsi su un impianto di pannelli sicuro, anziché presumere che la confezione con alternatore sia adatta al caso d’uso.

A chi è consigliata e quando cambia la scelta

Scegli questa esatta confezione se desideri il connettore EL300 della TT-30, la batteria da 3 kWh e il limite di potenza AC di 2,400 W, ma ti serve anche una configurazione dedicata di Charger 2 per la ricarica durante la guida e l’ingresso solare simultaneo. Nel configuratore, selezionare Charger 2 e la ricarica simultanea solare e da alternatore mantiene questa confezione tra i risultati ed esclude le varianti con Charger 1. Una soglia minima dell’ingresso combinato della confezione superiore a 1,200 W la esclude; un requisito superiore a 2,400 W di potenza AC esclude l’intera famiglia EL300.

Vale la pena confrontare Elite 400 + Charger 2 se ti servono la batteria più capiente da 3,840 Wh o la potenza AC nominale di 2,600 W, ma pesa molto di più, 85.98 lb, e BLUETTI indica per la stazione un limite massimo di ricarica combinata da auto e solare di 1,000 W. La stazione EL300, di capacità inferiore, resta l’opzione più leggera, con presa TT-30 documentata e limite massimo pubblicizzato di Charger 1,200 W pari a 2. Se 57.98 lb è comunque troppo pesante da spostare, una stazione più piccola potrebbe essere più adatta, anche se la batteria non è sufficiente per lo stesso elenco di carichi prolungati.

Leggi la Valutazione della Elite 300 standalone per i limiti che Charger 2 non modifica, e la guida alla confezione prima di pianificare un’installazione sul veicolo. Non abbiamo testato la velocità di ricarica né esaminato una confezione venduta al dettaglio; si tratta di specifiche del produttore. Prima dell’acquisto, verifica l’esatto annuncio di EL300-2-07-SPFUS-00 e il set di cavi incluso.

Riferimenti ufficiali: l’opzione esatta del pacchetto statunitense, il Manuale utente di Charger 2 (V4.0), del suo Guida rapida, e il Manuale utente statunitense BLUETTI Elite 300.